新能源汽车势头迅猛 困扰其发展的三个谜题或有解？

这些3D调制结构，源汽有解即所谓的Pt纳米架构（PtNAs），可以通过使用纳米转移打印（nTP）将Pt纳米线的2D阵列依次堆叠来构建。

(F)Pt/C和(G)多尺度PtNA在ADT（1.0至1.5V，车势5000次循环）前后的CV曲线。头迅题或(D)氧气增益分别用暴露在氧气或空气中的电位差来计算。

右：猛困间距，1.2μm/宽度，200nm)。nTP是一种强大的合成技术，发展用于获得各种3D架构设计和优化3D组件的几何形状和功能。图2PtNAs的TEM表征(A)高密度PtNWs(间距，个谜200nm/宽度，50nm)示意图。

ORR曲线是在O2饱和的0.1MHClO4溶液中获得的，源汽有解而CV和ADT测试是在Ar饱和的0.1MHClO4溶液中进行的。车势(B,C)比较了Pt/C和致密PtNA的(B)ORR和(C)CV曲线。

例如，头迅题或电化学氧化导致的碳载体的腐蚀不稳定性会导致铂纳米粒子的脱落、溶解和烧结。

猛困传统的Pt/C电极中不受控制的微特征常导致燃料电池装置中的结构相关问题。论文通讯作者为青岛大学李强、发展李洪森教授与中科院物理所葛琛副研究员，第一作者为青岛大学硕士研究生李召辉

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